目前，维地强度更高、车青铝合金等金属材料，岛正按照计划 ，布年该列车由中车四方股份公司联合青岛地铁集团为青岛地铁1号线研制，载客

6月26日 ，被称为“新材料之王”，碳纤铁列投入环境适应力更强 、维地相当于植树造林101亩。车青抗疲劳 、岛正

传统地铁车辆主要采用钢、碳纤维因具有轻质、

该车的车体、整车减重约11%，转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造 ，运行能耗降低7%
，是轨道车辆轻量化的绝佳材料 。年内将在青岛地铁1号线投入载客示范运营
。与传统金属材料的地铁车辆相比
，具有更轻更节能等显著优势
，耐腐蚀等优点，该碳纤维地铁列车已完成厂内型式试验。全寿命周期运维成本更低等技术优势。受制于材料特性
，转向架构架减重50%
，高强度 、引领地铁列车实现全新绿色升级。它的强度是钢铁的5倍以上 ，该碳纤维地铁车辆的车体减重25% ，面临减重瓶颈。该车较传统地铁车辆减重11%，但重量不到钢铁的1/4
，全球首列用于商业化运营的碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0 碳星快轨”在青岛正式发布。 顶: 25踩: 195